تقدم أعمال المرحلة الأولى من مترو الإسكندرية.. وزارة النقل تنشر تصويرًا جويًا جديدًا للمشروع القومي العملاق
محتويات
اصالة وطن
في خطوة جديدة نحو تطوير منظومة النقل الجماعي داخل محافظة الإسكندرية، كشفت وزارة النقل عن أحدث تصوير جوي لمشروع مترو الإسكندرية، وتحديدًا المرحلة الأولى من المشروع، والذي يُعد أحد أضخم مشروعات النقل المستدام في مصر.
مشروع استراتيجي يغيّر مستقبل النقل في الإسكندرية
ويُعد مترو الإسكندرية الأول من نوعه داخل المحافظة الساحلية، ويهدف إلى تحقيق نقلة حضارية كبيرة في قطاع النقل العام، عبر الاعتماد على وسيلة نقل جماعي خضراء صديقة للبيئة تعمل بالكهرباء وتواكب أحدث المعايير العالمية في الأمان والجودة.
مراحل تنفيذ متقدمة في أعمال البنية التحتية
أظهرت اللقطات الجوية التي نشرتها وزارة النقل تقدمًا ملحوظًا في تنفيذ أعمال تركيب الكمرات الخاصة بكباري المسار، وخاصة في القطاعات الممتدة من محطة طوسون وحتى محطة فيكتوريا. كما تواصل فرق العمل تنفيذ أعمال الخوازيق والأعمدة والبلاطات الخرسانية للمسار العلوي، بالإضافة إلى الأساسات لمحطات الركاب على طول المرحلة.
تفاصيل المرحلة الأولى من مترو الإسكندرية
فيما يلي أبرز الحقائق والمعلومات حول المرحلة الأولى من مترو الإسكندرية:
- المسار والأطوال:
- يمتد المشروع لمسافة 21.7 كيلومتر من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر بوسط المدينة.
- يشمل مسارًا سطحيًا بطول 6.5 كم من محطة مصر وحتى ما قبل محطة الظاهرية، ثم مسارًا علويًا بطول 15.2 كم حتى محطة أبو قير.
- يتضمن المشروع عدد 20 محطة (6 محطات سطحية و14 محطة علوية).
- تنفيذ البنية التحتية:
- تم البدء في أعمال الأساسات والخوازيق والقواعد للمحطات.
- يجري تنفيذ الأعمال المدنية لورشتي أبو قير وكفر عبده، حيث تم الانتهاء من أعمال التسوية، والبدء في إنشاء المباني والبنية التحتية.
- مزايا المشروع:
- سيسهم المشروع في تقليل الاختناقات المرورية، وخفض استهلاك الوقود، بفضل اعتماده على الطاقة الكهربائية.
- يهدف إلى إلغاء المعابر والمزلقانات العشوائية، مما يرفع من معدلات الأمان لحركة المواطنين والمركبات.
- يساهم في دعم جهود الدولة نحو النقل الأخضر والمستدام.
تحسينات في الأداء والتشغيل
يُتوقع أن يحقق مترو الإسكندرية تحولاً جذريًا في كفاءة النقل الجماعي، حيث سيؤدي إلى:
- زيادة الطاقة الاستيعابية: من 2850 راكب/ساعة/اتجاه إلى 60 ألف راكب/ساعة/اتجاه.
- تقليل زمن الرحلة: من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة.
- رفع سرعة التشغيل: من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة.
- تقليل زمن التقاطر: من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة فقط.
التكامل مع شبكة المواصلات في المدينة
صُمم مشروع المترو الجديد بحيث يوفّر تبادل الخدمة مع شبكات النقل القائمة، لتعزيز كفاءة الحركة داخل المحافظة:
- يتقاطع مع سكك حديد القاهرة – الإسكندرية في محطتي مصر وسيدي جابر.
- يتقاطع مع ترام الرمل في محطتي سيدي جابر وفيكتوريا.
- يتقاطع مع سكك حديد خط رشيد عند محطة المعمورة.
مستقبل المشروع: المرحلتان الثانية والثالثة
المرحلة الثانية:
- ستمتد من بعد محطة الظاهرية وحتى الكيلومتر 21، بطول إجمالي 30.1 كم.
- تبدأ بـ 2.5 كم علوي، تليها 13.6 كم سطحي داخل حرم السكة الحديد حتى محطة المكس.
- ثم تمتد 14 كم علوية على طريق الإسكندرية/مطروح.
- تشمل 20 محطة جديدة.
المرحلة الثالثة:
- قيد التخطيط، وتمتد من الكيلو 21 إلى مطار برج العرب.
- تهدف إلى ربط وسط المدينة بالمطار الدولي، والتكامل مع محطة برج العرب ضمن شبكة القطار السريع.
دعم التنمية الاقتصادية والاجتماعية
أشارت وزارة النقل إلى أن مشروع مترو الإسكندرية ليس فقط تطويرًا للبنية التحتية، بل يُعد قوة دافعة للتنمية الاقتصادية في المدينة، حيث:
- يسهل التنقل اليومي لمئات الآلاف من المواطنين.
- يدعم حركة السياحة الداخلية والخارجية.
- يفتح آفاقًا جديدة للاستثمار في العقارات والخدمات المرتبطة بالمحطات.
- يعزز جهود الدولة نحو التوسع في مشاريع النقل الذكي والمستدام.
صور من الجو تكشف حجم الإنجاز
وتؤكد الصور الجوية الأخيرة حجم الإنجاز الذي تحقق في زمن قياسي، وسط متابعة دقيقة من القيادة السياسية ووزارة النقل، حيث يُعد المشروع أحد مكونات خطة الدولة الشاملة لتحسين جودة الحياة للمواطنين، وتحقيق التنمية العمرانية في المدن الساحلية.
